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【兩會關注】李總理再次強調要推廣新能源汽車
發布時間:2015-04-02 丨 閱讀次數:1085

2015年的政府工作報告中,直接涉及汽車的內容并不算多,并以減排、新能源為主,這是環保大勢的要求,同時也是對汽車行業的繼續加壓

每年一度的中國政府工作報告倍受各界關注,它除包含中央層面對上一年國家“大事”的點評外,更是新一年各項工作的風向標,從中央職能部門到地方各級政府,再到相關行業、企業,在制定政策、戰略時,無不以此作為參考。

這份報告中,直接涉及汽車的內容并不算多,并以減排、新能源為主,這是環保大勢的要求,同時也是對汽車行業的繼續加壓。

    以下為小編從《2015年國務院政府工作報告》中汽車相關內容的摘錄與評點,供諸君參考。


    一、2014年,“大力調整產業結構。著力培育新的增長點,促進服務業加快發展,支持發展移動互聯網、集成電路、高端裝備制造、新能源汽車等戰略性新興產業,互聯網金融異軍突起,電子商務、物流快遞等新業態快速成長,眾多“創客”脫穎而出,文化創意產業蓬勃發展。”

    2015年,“深入實施大氣污染防治行動計劃,實行區域聯防聯控,推動燃煤電廠超低排放改造,促進重點區域煤炭消費零增長。推廣新能源汽車,治理機動車尾氣,提高油品標準和質量,在重點區域內重點城市全面供應國五標準車用汽柴油。”

    新能源汽車被定義為戰略性新興產業,足見國家對其之重視,也暗示出2015年可能會對這個產業提供新的支持,本土車企將迎來更大的機遇。但另一方面,新能源汽車推廣已在中國持續數年,2014年的銷量也僅為74763輛,缺乏市場化運作、基礎設施建設薄弱是主要原因。在新的一年中這些問題能否得到切實解決,將成為決定新能源汽車在中國發展的關鍵。

    二、2014年,“繼續化解過剩產能,鋼鐵、水泥等15個重點行業淘汰落后產能年度任務如期完成。加強霧霾治理,淘汰黃標車和老舊車指標超額完成。”“2005年底前注冊營運的黃標車要全部淘汰。”

    淘汰黃標車是降低汽車對環境污染的重要手段,該問題在這份報告中被兩次特意提出,顯示了國家治理的決心之大。2014年國務院總計下達黃標車及老舊車淘汰任務600萬輛,已經超額完成。2015年,國家要求黃標車全部淘汰,截至3月6日17時,網上已經見到多個省市發出的完成任務“軍令狀”。


    三、“加快實施走出去戰略。鼓勵企業參與境外基礎設施建設和產能合作,推動鐵路、電力、通信、工程機械以及汽車、飛機、電子等中國裝備走向世界,促進冶金、建材等產業對外投資。”

    2014年中國汽車整車出口94.73萬輛,同比下滑0.08%,繼2013年以來連續兩年下滑,主要貿易國紛紛提高關稅是重要原因。此次,政府明確提出鼓勵企業“參與境外基礎設施建設和產能合作”,或許意味著將對車企海外建廠提供更多政策支持。


     四、“增加公共產品有效投資。確保完成“十二五”規劃重點建設任務,啟動實施一批新的重大工程項目。主要是:棚戶區和危房改造、城市地下管網等民生項目,中西部鐵路和公路、內河航道等重大交通項目,水利、高標準農田等農業項目,信息、電力、油氣等重大網絡項目,清潔能源及油氣礦產資源保障項目,傳統產業技術改造等項目,節能環保和生態建設項目。

    2015年中央預算內投資增加到4776億元,但政府不唱“獨角戲”,要更大激發民間投資活力,引導社會資本投向更多領域。鐵路投資要保持在8000億元以上,新投產里程8000公里以上,在全國基本實現高速公路電子不停車收費聯網,使交通真正成為發展的先行官。重大水利工程已開工的57個項目要加快建設,2015年再開工27個項目,在建重大水利工程投資規模超過8000億元。”

    毫無疑問,伴隨著4776億元人民幣的投資和一大批重大工程項目的啟動,國內低靡的商用車業將迎來新一輪增長契機。不過,僅僅安于“風口上的豬”的角色是危險的,如何真正完成傳統制造業的戰略轉型,才應是它們的當務之急。


    五、“推動產業結構邁向中高端。制造業是我們的優勢產業。要實施‘中國制造2025’,堅持創新驅動、智能轉型、強化基礎、綠色發展,加快從制造大國轉向制造強國。采取財政貼息、加速折舊等措施,推動傳統產業技術改造。堅持有保有壓,化解過剩產能,支持企業兼并重組,在市場競爭中優勝劣汰。促進工業化和信息化深度融合,開發利用網絡化、數字化、智能化等技術,著力在一些關鍵領域搶占先機、取得突破。”

    究竟什么是“中國制造2025”,目前還沒有明確說法。全國政協財經委員會副主任、工信部原部長李毅中透露,工信部與工程院正在制定中國制造2025年規劃,即將上報國務院。從先前透露的蛛絲馬跡和報告中的說法看,強調工業化和智能化的融合發展將是“中國制造2025”的重要內容,與“工業4.0”異曲同工,但更切合中國實際情況。

    汽車行業是技術密集型產業,中國正在面臨從汽車大國向汽車強國轉型的問題,本土車企如何抓住國家產業轉型的契機,實現升級至關重要。另一方面,隨著車聯網的蓬勃興起,汽車行業內部已經“自覺”開始了工業化和信息化的融合,這應該算是一項“利好”。

(文章來源:汽車商用評論)

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